南昌也玩朋友圈，牵手抚州丰城等地组建大都

南昌大都市区规划“出炉”

年南昌大都市区城镇化率

力争达到70-75%

构建与武汉、长沙等长江中游城市群核心城市之间的“2小时交通圈”

日前，记者从江西省住建厅获悉，我省已完成《南昌大都市区规划（-）》编制工作，并已将内容摘要进行公示。记者了解到，南昌大都市区总面积约2.3万平方公里，计划至年，大都市区常住人口规模达到万人，常住人口城镇化率达到70-75%，城镇人口超过万。　　

规划：

总面积约2.3万平方公里

南昌大都市区包括南昌市域，抚州市的临川区、东乡县，宜春市的高安市、丰城市、樟树市、奉新县、靖安县，上饶市的余干县和九江市的永修县，总面积约2.3万平方公里。其核心区范围包括南昌市辖区和南昌县以及安义县的万埠、长埠、石鼻和长均等乡镇，总面积约平方公里。

据悉，南昌大都市区定位是江西省核心增长极、长江中游区域中心、中部地区开放发展新高地、具有国际知名度的生态人文都市。

其总体发展目标为打造核心增长极、率先全面建成小康社会、形成具有全国影响力的特色城镇群，把南昌建设成为全国重要的综合交通枢纽、先进制造业基地、商贸物流中心、开放节点城市和现代宜居都市，打造“实力南昌、创新南昌、开放南昌、智慧南昌、美丽南昌和文明南昌”。

目标：

至年常住人口规模达到万人

在经济发展方面，将不断完善产业结构，到年南昌大都市区地区生产总值增速年均增长9%；年南昌大都市区地区生产总值增速年均增长7%。同时，稳步推进新型城镇化进程，年南昌大都市区城镇化率力争达到70-75%。

在人口方面，至年，大都市区常住人口规模达到万人，大都市区常住人口城镇化率达到约65%，城镇人口达到万人；至年，大都市区常住人口规模达到万人，常住人口城镇化率达到70%-75%，城镇人口超过万。

发展格局：

构建与长江中游城市群核心城市间“2小时交通圈”

《规划》提出，构筑开放协作的区域发展格局，全面对接“一带一路”，全面融入长江经济带，推动长江中游城市群协调发展，推动昌九、昌抚一体化发展。

南昌大都市区将全面对接“一带一路”，突出与东盟、中东欧、俄罗斯等市场开展贸易促进活动，把南昌打造成为“一带一路”重要节点城市和内陆开放型经济高地。

开通南昌至新加坡、雅加达、迪拜等区域枢纽机场直航航线，并以新加坡、迪拜为节点，拓展东南亚、中亚、非洲的定期航班；依托向莆铁路全面对接21世纪上海丝绸之路核心区，扩大南昌至福州港、莆田港和厦门港的铁海联运运能，形成中部地区出海的新兴战略通道。

同时，全面融入长江经济带、融入长江中游城市群，通过沪昆、京九、昌景黄等区域高速铁路网络的建设，构建南昌与武汉、长沙等长江中游城市群核心城市之间的“2小时交通圈”以及南昌与上海、南京、杭州等长三角主要城市之间的“一日通勤圈”，提升南昌在区域城市网络中的地位。

建设南昌-武汉-长沙“中三角”核心城市群

推动长江中游城市群协调发展，加强南昌与武汉、长沙互动合作，推进交通互联互通、产业协作配套、市场一体化建设，加快建设南昌-武汉-长沙“中三角”核心城市群，进一步增强核心城市辐射带动作用，引领沿江（沪汉蓉）、京九、沪昆和向莆走廊联动发展。

推进昌九一体化发展，促进公共服务与基础设施一体化建设，研究设立昌九一体化发展基金，推进金融、医疗、社保等公共服务同城化，促进科教文体资源共享。依托南昌大昌北地区、永修和共青城沿昌九发展廊道一线建设赣江新区，形成长江中游新型城镇化示范区、中部地区先进制造业基地、内陆地区重要开放高地和美丽中国“江西样板”先行区。

在昌抚一体化发展方面，发挥抚州旅游资源特色，推动抚州融入南昌都市区旅游板块，打造南昌旅游休闲后花园。加快建立统一的旅游信息服务体系，研究建立“昌抚城际快列+景区直达快巴”等模式的旅游绿色通道，大力推进旅游便利化服务。

空间结构：

形成“一核、三组、四廊”空间结构

南昌大都市区将以生态为本底、以区域交通廊道为空间发展骨架、以交通时距圈层为空间发展依托、以城镇组群为空间统筹重点，形成“一核、三组、四廊”的大都市区空间结构。

“一核”:指包括南昌市辖区、南昌县和安义县部分地区的大都市区核心区。

“三组”:在大都市区东南部、西南部和北部分别形成三大城镇组群，分别是抚州城镇组群（抚州中心城区、云山、唱凯、文港、李渡等）、丰樟城镇组群(丰城中心城区、樟树中心城区、八景、临江等)和昌北城镇组群(桑海、永修县城、马口、艾城等)。

“四廊”:以南昌中心城区为核心向外形成放射状的四条发展廊道，包括沪昆走廊（鹰潭-南昌-高安-新余-宜春）、京九走廊（赣州=南昌-九江）、向莆走廊（南昌-抚州）和景铜（景德镇—南昌—铜鼓）生态走廊四条主要廊道，四大廊道形成“夫”字形发展结构。

同时，规划形成“中心城市——副中心城市——县级中心——重点镇——一般镇”五级城镇等级结构体系。

包括：

规划大都市区中心城市即南昌中心城区；

规划大都市区副中心城市两座，为抚州城区和丰城城区；

规划大都市区县级中心9座，分别为高安城区、樟树城区、余干县城、进贤县城、东乡县城、永修县城、奉新县城、安义县城、靖安县城；副县级中心3座，分别为云山镇、大城镇和温圳镇；

规划大都市区重点镇21座。

规划大都市区一般镇84座。

产业布局：

形成核心+廊道的布局方式

大都市区产业形成核心+廊道的布局方式，即以大都市区核心区为核心，向外沿昌九、昌鹰、昌宜、昌赣、向莆形成五条产业廊道。

其中，大都市区核心区为大都市区核心增长极，包括南昌市区、南昌县城、向塘、昌北等。重点发展金融商务、总部、服务外包、商贸物流、文化创意等服务经济和光电、航空、汽车、医药、材料等创新经济，实现产业动能转换。积极培育智能装备、互联网经济新业态、新型消费、创新创业等新经济增长点。

交通：

形成“三心十一辅”的布局结构

大都市区综合交通枢纽规划包括核心枢纽和辅助枢纽两级，形成“三心十一辅”的布局结构，形成多式联运的交通运输体系。

铁路：

以快速铁路、城际铁路和市郊铁路为主干

大都市区客运铁路系统主要以快速铁路、城际铁路和市郊铁路为主干，普通铁路为补充。快速铁路形成“两横两纵”的网络布局。横向包括沪昆客专和昌景黄客专；纵向包括京九客专和向莆铁路。利用客专与城际铁路组织开行“八放射”的城际班列。建设“六射一联”市郊铁路的网络。

公路：

形成“一环两联八射”的高速公路网格局

公路系统规划方面，将规划大都市区形成“一环两联八射”的高速公路网格局。中心城区外围高速成环；“两联”为西绕城高速外绕线和东乡-昌傅-奉新高速；依据江西省省道网规划加密大都市区内国省道网，规划国道网形成以南昌为核心的“十射一联”结构，。

航空：

建设昌北国际机场综合交通换乘中心

实现交通方式的零距离换乘

在航空规划方面，扩建昌北国际机场，新建第二条跑道，飞行区等级为4F，年旅客吞吐量万人次。建设昌北国际机场综合交通换乘中心，实现航空高铁、城际铁路、市郊铁路、地铁、公交、长途、自驾、出租车等交通方式的零距离换乘。迁建青云谱机场，选址位于瑶湖东侧，占地亩，满足中航工业洪都现有产品及后续产品试飞要求。

此外，新建抚州机场，定位为支线机场，飞行区等级为4C，年旅客吞吐量50万人次；推进樟树军民合用机场建设，定位为支线机场；新建高安、奉新、靖安3个基地通用机场，丰城和余干规划2个一般通用机场。

抚州、宜春、上饶等地融入南昌大都市区，期待抱团发展，点ZAN！

来源：江西晨报

记者：万凯芸

本期编辑：吴琼