为了有效的缓解南昌市居民出行难,按照国家五年创建(2013—2018年)验收要求,南昌市公交车日客运量由160万增至213万人次;机动化分担率由40%增至60%;万人拥有公交车由16标台增至21标台;空调公交车比例由85%增至100%;主城区500米站台覆盖率由86%增至100%;公交专用道设置比例由3.3%增至18%;早晚高峰公交时速由10公里左右增至18公里;公交刷卡率由30%增至80%

(五)促进公交与轨道交通票价合理比价

公共汽车作为绿色出行的主要交通工具,既发挥着缓解交通拥堵的重要作用,又有履行节能减排的社会责任目前,南昌公交新购车辆已全部按节能环保的要求选用新能源或清洁能源公交车,现有混合动力公共汽车800余辆,纯电动公交车30辆,天然气公交车400余辆,每年可减少城市碳排放约12000吨同时自筹1亿余元投资新建了8座天然气加气站和4座南昌市青山湖区书记新能源汽车充电站,不仅满足本公司公交车使用,同时向社会车辆开放,这部分投入目前对企业没有经济效益,只是取得了良好的节能减排社会效益按照南昌市“蓝天行动计划”,南昌市还将逐步扩大推广应用新能源和清洁能源公交车

为使地面公交与轨道交通票价相衔接,轨道交通与常规公交的比价关系一般在3:l左右据测算,公交票价调整后2元票价平均可乘坐14公里,加上免费换乘一次,实际平均可达28公里如若南昌市地铁1号线全程28公里5-6元票价,地铁与公交的比价约为3:1,这种比价关系有利于南昌市地面公交与轨道交通优势互补,达到适度分流客源,节约交通资源,满足不同乘客需求的目标

(三)促进公交可持续发展

(二)促进“公交都市”创建活动

(四)促进绿色交通发展

为促进公交南昌市心远中学报名优先并引领城市发展,发挥交通先行官的作用,国家推出了“公交都市”创建示范城市活动,从政策上、资金上给予全面支持2013年度国家推出了22个“公交都市”城市,南昌市荣幸入选实现这些目标将使南昌市公共汽车服务水平迈上一个崭新的台阶,但预计需要投入54亿元的资金 ,在政府保障适度财政投入的情况下,通过适度调整公交票价提高公交企业自身发展能力

本文来源:人民网

在低票价吸引广大市民乘公交出行,缓解交通拥堵的同时,也使市财政对公交补贴的压力逐年增大,2012年、2013年、2014年仅市财政对南昌公交的补贴分别为1.7亿元、2.2亿元、2.3亿元,但仍难以弥补公交企业的亏损而且随着企业刚性成本的不断增加和市场因素的变化,公交车运营各项成本还在不断上涨,加上江西省南昌市西湖区2018年公交都市活动预计需要54亿元的资金投入因此,为了促进南昌市公交可持续发展,适度调整公交票价势在必行

公交属于劳动密集型服务行业,按照南昌市现有3005台公交车最低应配置6010名驾驶员(每车2人)的要求,由于公交车驾驶员劳动强度大,安全服务要求高,且收入较低,目前已经出现驾驶员“用工荒”,现每车仅有1.3名驾驶员,缺口在1000人以上,给企业安全生产和提升服务带来较大的困难