客管处工作人员将从这些数据中找出一些规律,统计出特点,然后再有针对性地出台相关措施

客管处稽查人员表示,晚高峰期间各大主干道、市区各类辅道都处于拥堵状态通行均很缓慢,部分路段非常拥堵而行业现状是晚高峰期间也正式出租汽车驾驶员下午班和晚班的交接时间,为了兼顾利益,常常以带顺路客的形式在交班途中沿途问客,一旦与交接班的目的地不同,就会发生拒载

客管处信息科负责人表示,依据乘客遭遇拒载时的去向,可以发现据大部分乘客都是在老城区活动,而西湖区和东湖区也是南昌市道路拥堵相对严重的区域,特别是大型商业区、学校、餐馆、娱乐场所和医院都集中在东、西湖两区中红谷滩新区在近几年内发展迅猛,道路通行状况不乐观,特别是过邢台市第十九中学江大桥容易拥堵,在高峰期段出租车司机不愿前往,经常会有拒载行为

南昌市客管处负责人介绍说,2015年1月1日至7月31日,南昌市客管处共接收到2785起关于“拒载”的投诉案件(包含误投、恶投),占投诉总量的47%“我觉得,这要出台的措施,肯定要比我们以往经常搞的整治拒载执法行动要有效果多了”

1-7月份共接收到2785起关于“拒载”的投诉案件

与拒载投诉发生地一样,投诉乘客的目的地排名前三的也同样是西湖区、东湖区、红谷滩新区

5-08-02 22:58:03.0刘文君的士晚高峰拒载投诉多 管理部门将出台严打措施客运,大数据231本网原创

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“拒载问题不简单是出租汽车驾驶员一项违规运营行为,而是有更深层次、多方面因素综合作用后在出租汽车反映出的一种现象这既南昌市青山湖区规划有行业自身内部的关系,也有城市规划、市民自身因素等不足”客观处信息科负责人说,首先,城市规划的不合理,道路拥堵,老城区人口密集,出租汽车在客源丰富、供不应求的市场需求下,挑客、选客的行为较多所以拒载投诉发生的地段多在东西湖两区、红谷滩新区市民在出行困难的情况下,只要求“能走就行”,屈服于司机的蛮横态度

统计数据中,南昌市火车站、西客站、机场、徐坊客运站、洪城客运站、机场等站场发生拒载投诉485起,占总量的17.41%但其中尤以火车站、徐坊客运站、洪城客运站居多一直备受社会关注的站点拒载问题,拒载原因多为议价、拒短运长和宰客

依据乘客投诉拒载发生的时段, 客管处发现拒载这一违规行为多发生在每日晚高峰17:30至19:00之间数据显南昌市青山湖区地图示,早高峰期间7点至9点,拒载投诉401起,占总数的14.2%;9点至17点,拒载投诉237起,占总数的8.51%而从17点至19点30分,拒载投诉激增至1649起,占总数的59.21%

客管处负责人表示,将在整理分析完全部的数据后,有的放矢的出台针对性举措,打击拒载违规行为,让市民出行更加便捷、满意(记者 刘文君)

在客管处发布的统计数据中,从投诉人投诉的地点来看,拒载多发生在老城区人口较为密集的西湖区和东湖区随着红谷滩新区的建立和逐步成熟,也成为拒载的重灾区西湖区拒载投诉达到622起,占总拒载投诉量的22.33%;东湖区拒载投诉达到502起,占总拒载投诉量的18.03%;红谷滩新区拒载投诉达到429起,占总拒载投诉量的15.4%.其余投诉量较大的就为站点上的拒载投诉,达到485起

天圆网讯 出租车拒载如同一个城市的顽南昌市社保缴费查询疾,部门花力气整治,市民却仍旧天天遭遇拒载为什么拒载现象屡禁不止?市民出行在哪些区域、哪些时间段容易遭遇拒载?8月1日,南昌市客管处收集、整理并分析2015年1-7月投诉情况,用大数据分析对南昌出租车拒载现象做了一次调查

晚高峰期间拒载投诉最多

西湖区、东湖区、红谷滩新区投诉拒载数量排前三

管理部门将根据数据分析出台针对性举措

其次,出租汽车驾驶员具有很强的“时间就是金钱”的概念,普遍反映最怕就是堵车,而南昌市出租汽车为复合计价,即“计时加计程”,乘客在拥堵路段往往会选择提前下车,避免堵车而支付高昂的车资,但出租汽车进入拥堵路段后却无法动弹,空车也装不到客人这也是司机在高峰期拒绝去拥堵路段的原因,依据投诉人目的地的统南昌市青山湖区规划计就很能说明这个问题,去老城区路段的拒载比例很高