就在刚刚！

备受瞩目的国产C大飞机

抵达瑶湖机场

回到它的主要部件的制造地

也是回到新中国第一架飞机的诞生之地

C欢迎回家！

上午9点

C从山东东营起飞

十一点十分

C顺利抵达南昌瑶湖机场

现场五星红旗飘扬

C”过水门“接受最高规格的礼遇

看一看它酷炫的样子

还有帅气的机组成员统一亮相

大型飞机被誉为“现代制造业的一颗明珠”

可以毫不夸张地说

国产C大飞机

是中国人憋了一口气研制出来的

是一架名副其实的“争气机”

还有其中四分之一来自南昌造

颜值高，身材棒！

不仅有外表，

内涵也很丰富

C内舱、驾驶舱长这样：

C到底牛在哪里！！

南婉儿来你告诉！！！

我的全称是“COMAC”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。

这是我与国旗的合影，大写的帅

C，第一个“9”寓意天长地久、经久不衰，“19”代表我的最大载客量是座。

作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，我的标准设计航程为公里。什么概念？相当于我可以一口气从长春飞到拉萨。你问我能搭载多少人？哈哈，最少人，最多人。

江西是中国航天航空产业大省，年7月，新中国自主制造的第一架飞机“初教5”在南昌飞机制造厂研制并首次试飞成功，毛泽东亲自签署嘉勉信。业内赫赫有名的昌河飞机工业集团、洪都航空工业集团、中国直升机设计研究所均在江西。

其中，洪都航空集团和昌河飞机公司成功入围国家大飞机重大科技专项，分别成为国产大型客机C前机身、中后机身和前缘缝翼、后缘襟翼的唯一供应商，业务量占整个机体制造份额的25%以上。江西南昌也成为中国大飞机零部件的供应地。

由中航工业洪都（现称：航空工业洪都）研制的前机身部段包括前段客舱、前货仓和再循环风扇舱，包含多项零件，涉及近项工装。中后机身部段全长9.5米、高4米，共由9块壁板组成，涉及余项零件。这两个部段都采用了以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料制造，在国内民机应用上属首次。

简单地说，C有1/4的部分是来自咱们“江西造”！来看看它的成长日记↓↓

年5月15日，C前机身大部段在中航工业洪都成功下线，这是C项目首个大部段正式下线。

年7月31日，C大型客机首架机机头部段在中航工业成飞下线。

年8月22日，C大型客机首架机中机身在中航工业西飞下线。

年8月24日，由中航工业洪都承制的C大型客机首架机前机身大部段在中国商飞公司总装制造中心浦东基地完成交付。

年8月29日，由中航工业西飞承制的C大型客机中机身/中央翼、副翼部段下线。

年9月17日，C大型客机首架机中后机身大部段运抵中国商飞公司总装制造中心浦东基地，这是中航工业洪都公司继8月24日交付前机身大部段之后交付的第二个大部段。

年4月18日，由中航工业洪都承制的C大型客机首架机前货舱门、后货舱门和应急离机门运抵中国商飞总装制造中心浦东基地。

年11月2日，C客机进行机身总装下线。

年4月11日，C大型客机全机静力试验正式启动。12月25日，C飞机首架机交付试飞中心。

年4月18日，C大型客机通过首飞放飞评审；4月23日，C大型客机完成高速滑行抬前轮试验。

　C最牛的是什么？

作为中国首架具有完全自主知识产权的大型客机，C背后凝聚着几代航空人的青春与付出。

C，不论是外形还是内部布局，都是中国自己设计完成的。比如，飞机的总体方案是中国自定的；气动外形是由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；系统集成也是由中国自己完成。这些都非常不容易，很有技术含量。

我们相信，中国的发动机有一天也会赶上来，C可以装上我们中国自己的“大心脏”。年，C的国产化率可是要超过90%的。

瑶湖机场达到国际机场标准，瑶湖机场的建设就是为了承接C大飞机的试飞，进而引进C大飞机的总装。C大飞机试飞的目的就是争取将C大飞机的总装研制逐步过渡到南昌航空城。

来源

南昌晚报综合

编辑

付梦影

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