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南昌主城区告别无高铁时代，很多市民估计要考虑回迁啦！南昌站和南昌东站相继开通高铁后，那么南昌的西扩将会止步，为什么南昌西站取消7趟列车停靠？因为南昌站开通后，南昌西站停靠成本太高。南昌主城区有了高铁，对于南昌招商引资，人才战略等，有很大的推动作用。

万众瞩目的南昌站终于有了“G”字头动车——高铁！很多媒体一直以来，在玩文字游戏，说南昌没有“G”字头动车。南昌城区没高铁的时代终结，以前为乘高铁方便而买九龙湖区域房子，这次失算啦！估计得搬回来。南昌站高铁停靠点的开通是大势所趋，要不然整个南昌经济将无力回天。

为什么这么说：因为人口集中程度是一个地方繁荣的标志，很长一段时间南昌的高铁不在南昌城区，这严重影响了南昌的发展和市民工作生活。南昌其实有万人口，不断的稀释后，主城区只有多万人，成为中部六省城区人口倒数第一的省会城市，直接影响到了南昌经济发展。

以前去杭州，大多老城区的市民，往往会选择晚上的卧铺，因为南昌站没有高铁。南昌横岗联络线7月20日开通后，南昌站首次开行“G”字头动车，形成始发“K、T、Z、D、G”字头列车的客车开行结构。这种变化会对南昌经济社会，将产生巨大影响。

南昌列车运行图调整，对于老城区的人是方便了，此外环鄱阳动车开通，对于环鄱阳湖经济区域发展带来契机，鄱阳湖是中国第一大淡水湖，面积平方公里，鄱阳湖周边及区域内的16个停靠站分别是：南昌、永修、共青城、德安、庐山、九江、湖口、都昌、鄱阳、景德镇北、婺源、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、进贤南。

南昌西站7列列车的停靠取消，南昌站开通，不取消也会形如虚设。以前去南昌西站是迫不得已，地产商通过高铁概念是赚的盆满钵满，以前为了乘坐高铁买高铁房的投资客，这次估计要苦娘啦！还是掉头来南昌站乘坐高铁，想去杭州上海南京，南昌站是最佳选择。

以下车次改由南昌站始发：南昌西至上海虹桥G、G、G次，上海虹桥至南昌西G、G次；南昌西至南京南G次、南京南至南昌西G次；温州南至南昌西G/3次；宁波至南昌西G/7次；南昌西至上饶G4次、上饶至南昌西G3次；南昌西至福州G/5次共6对旅客列车调整为南昌站始发，终到九江至常州北。G/4、G/2次1对高铁动车由之前经停南昌西站改为经停南昌站。

南昌停靠站的大调整，对于九龙湖周边地产有很大影响，人流量集聚下降。以前，去九龙湖区域，大多是为了乘动车，去上饶，杭州，温州等地，要乘坐大巴去南昌西站，南昌站没有停靠点。有市民说，南昌老城区的市民赢了，利益让给了人民。此前，有房开公司都是以南昌西站作为宣传亮点，南昌站“G”字头动车的开通，将让很多向西的市民回流，从而使得南昌城区人口集中，商贸发展迎来新机遇。

南昌站高铁开通的意义

人口是衡量一座城市大小的重要指标，南昌以往的战略是西扩，从红谷滩到南昌九龙湖，本来南昌市区人口相比中部6省就少，武汉城区人口.52万人，郑州城区人口.25万人，长沙城区人口.46万人，太原城区人口.00万人，合肥城区人口.70万人，南昌城区人口.83万人。然而南昌的城区人口被不断稀释。

集中人口，首先是交通的集中，提高城市运行效率，减少资源损耗，也能节能降耗，南昌老城区的优势不仅是人口集中，还有旅游资源丰富，配套设施完善，地理位置等优势。比如，九景衢铁路，景德镇到南昌只要2小时，但是从老城区到南昌西站需要不少时间，所以即便高铁开通，对于多数人来说意义不大。以后早上在南昌吃个拌粉，下午去婺源赏个花，然后在去鄱阳看个鸟，又或者去景德镇看看陶瓷，晚上还能赶到抚州玩玩。太方便啦，为大南昌点赞！如果停靠在南昌西站，前面说的就做不到。横岗联络线的开通，进一步优化南昌铁路枢纽布局，南铁科学调整运输方案，为旅客出行提供更加多样的选择。

南昌老城区的市民赢了，利益让给了人民。九龙湖拜拜！太不方便，折腾了多少南昌人，毁坏了多少资源，国家现在提倡循环经济，向西之路看似要止步啦，王健林估计算盘打错，九龙湖，现在还有什么优势？在南昌城区，坐上高铁，去杭州，婺源，景德镇，黄山，上海，节约了大把时间。

真实三十年河东，三十年河西，一回神，原来我们都被开发商给甩了，位于江西省南昌市昌东片区罗家集，南昌东站站场规模为6台13线，建成后，南昌高铁西站的存在价值就更低啦！南昌高铁始发站的调整是民心所向，特别是建设美好生活的进程中，群众的眼睛是雪亮的。在南昌九龙湖办公的朋友说，看来还是要搬回老城区住。（江西老徐）