【南昌中升】酷炫的实力者——雷克萨斯NX

还记在年法兰克福车展上，雷克萨斯的首款紧凑型跨界SUV概念车LF-NX亮相，用惊艳四座形容或许稍显夸张，但是这款概念车对线条感的极致运用在当时绝对赚足了眼球。而概念车毕竟是概念车，一向习惯以傲娇的姿态跟量产车保持着相当大的距离，让人觉得触不可及。然而，NXT在年携着与概念车同样亮眼的车身设计上市，着实让人感到惊喜。

　　线条之美

　　NXT对线条的展现深得我心，度绕一圈发现，设计师运用钻石切割语言，把这个“蓄势待发的子弹”诠释地淋漓尽致。况且雷克萨斯家族式的纺锤形进气格栅本身就带着强烈的线条感，还昭告着一种唯我独尊的霸气。所以总觉得这个独具特色的进气格栅在整体未来感十足的造型设计中，找到了刚好合适的归属感。一个品牌能塑造出一款人尽皆知的标签性设计无疑是一种成功。雷克萨斯的纺锤形进气格栅亦是如此。在NXT这里特别值得一提的是，格栅的两侧有两个进气口，不但能起到冷却制动器的作用，还能营造出前脸的立体感。这种一举两得的小设计往往是锦上添花的加分项，还让人感觉到设计师对产品的用心。另外，NXT的前大灯采用错落有致的矩阵式布局，看起来透着几分科幻的意思；而日间行车灯跟前大灯分离开，摆出个锋利版的“耐克”造型，也十分切合整体风格。

　　当然，不像很多车型只把前脸当重点“打扮”，NXT侧面刚刚好的腰线弧度配上各种锋利的折角，不管是动感还是美感都没得说，让人更想用“工艺品”三个字来形容它。而且不起眼的车门把手处，也有个让人心仪的小设计，那就是隐藏式钥匙孔，解决了钥匙孔给造型带来的小小缺陷，使车门与把手自然过渡。另外从这个角度看过去，18英寸的五辐双色轮毂也很给力。总之，我觉得给它个“侧面杀手”的称号一点也不为过，毕竟能在侧面车身上做文章就已经表明了设计师的功力不浅。

　　实力亮相

　　作为一辆豪华中型SUV，NXT不仅生得一副如此酷炫的好皮囊，更承担着雷克萨斯首款涡轮增压SUV的重任。丰田向来擅长使用自然吸气发动机，对平顺性的调校也可圈可点，所以搭载了时下最为火热的2.0T发动机之后，NXT的平顺性表现十分值得期待。

　　驾驶NXT给人最大的感受是“厚重感”——如果没有涡轮发动机固有的延迟特性的提醒，我感觉NXT开起来更像一台大排量的自然吸气发动机，拥有很细致的操控感受。加上日系车多年来自成风格的轻松的方向盘操纵感，更把NXT的平顺性展现的淋漓尽致，“柔韧有余”大概能够把这种感觉形容的刚好到位。在加速过程中，踩下油门不会感觉到明显的顿挫感，动力的输出不急不躁，十分平稳。而当转速达到r/min时，则激发出了它的运动性能，用来满足偶尔放纵的驾驶欲望还是绰绰有余的。尤其在切换为SPORT模式后，不管仪表盘还是肾上腺素，都能感受到动力的线性输出。还有让人忍不住点赞的一点是，NXT的防滑系统，在高速时只要把这个功能一打开，就能明显感受到它的存在，不论是变换车道还是急速转发，车尾都保持很大的抓地力，不会出现任何车尾滑动现象。

　　其实，见到NXT的第一面，被高颜值俘获的同时，给它打了一个“小鲜肉”的标签。然而仔细一想，酷炫的造型加上涡轮增压的动力担当，“小鲜肉”这个偏向外在的形容词貌似不太准确了。可又不得不承认，外观设计是我们看一辆车的首要、又最重要的方面，NXT在这里打个90分相信也毋庸置疑。良好的操控性打底，再加上不同动力模式下，相差甚远的驾乘体验可以说也满足了我们对它的期待。总之，这个未来感十足的偶像派，无论是外在气质、内在实力，卓然不凡。