根据交通运输部计划,今年推行按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率要达50%以上,今年我省将把这一模式进行重点推广

以学生为主力军的驾培市场推行有困难

曾经也推广过“先学车,后付费”模式的驾校工作人员说到,目前驾校培训以学生为主,从经济角度来看,传统的模式更适合学生,一对一并以小时计费的模式学生报名比较少,因此现在暂停这项服务了

“大部分的驾校学员主力军仍然是各大高校的学生,他们认为5000多元的驾培费稍微贵了些,因此这样的培训模式比较适合高端学员”南昌市运管处相关工作人员表示,对于南昌市何时能达到50%的“先学后付”培训覆盖率,从目前来看存在一定的困难

同样,南昌多所驾校相关工作人员均表示,“先学车,后付江西省南昌市进贤县费”是一个比较好的改革模式,但是它类似于一种vip的培训模式,要让学员能花100多元一个小时来培训,无论是服务态度还是培训质量都有很高的要求,这样一来可以提升驾校的整体水平和形象,但是这块的投入成本会比较大

白领青睐 学生一族表示价高难承受

“先学车,后付费”并非在报名的时候一分钱都不收取以其中一家推行“先学车,后付费”的驾校为例,学员报名该培训模式需一次性付清三个科目的基础知识培训费、考试规费、照相等杂费共1500元,然后根据学员选择时间段不同按照小时来收取培训费,实施的是一人一车一教练,根据工作日与周末,上午、下午、晚上等不同时间段来收费,每小时计费120元~150元不等,一般来说科目二是需要训练满20个小时,科目三需要训南昌市心远中学报名练满12个小时,选择这样的培训班需要花费5500元左右的学费南昌另一所推出这一培训模式的驾校收费标准也差不多,依然是先收取基础费,然后按小时收取培训费

交通运输部近日公布了2016年的13件民生实事,其中提出,今年推行按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率要达50%以上计时培训、按学时收费、先培训后付费的服务模式,赋予广大学员自主选择驾培机构、教练、学习方式的权利,同时增强学员的消费者主体意识

据悉,传统模式的学车方式一般是交纳3000元~4000元的学费,然后按照驾校安排的时间进行训练,在科目二和科目三的训练过程中,一般是4~6人分给一个教练进行培训

南昌市运管处驾培科科长章剑表示,目前南昌只有两所驾校推行了“先学车,后付费”的模式南昌市环保局电话,学员大部分是没有固定时间练车的年轻白领,因为这一方式服务品质高,也实现了学车百分百自主,完全可以根据自己空闲时间来选择练车时间

3月17日上午,学员蒋女士刚刚练完两个小时车在休息室休息,她已经把科目三的课时全部训练完,信心满满的她准备迎接周末的考试

去年8月份,南昌市一家驾校开始试点这一驾培新模式“从2015年8月份在我们的昌东校区开始推广‘先学车,后付费’的模式,到目前已经实行半年多了,据统计,一共有1500人报名这种班级,占所有报考学生总数的10%,目前南昌部分学员已经慢慢适应这种新型学车模式”该驾校副校长王莉介绍

至2015年开始,全国驾考培训人员首次突破每年3000万大关,而大学生群体占到了接近1000万的比重,其余2000万则是分流到了白领/社区..南昌市东湖区环保局.群体;无论是从品牌宣传,还是报名人群来说,可以毫不犹豫的形容为“得大学生者得天下”的驾培格局不管是“先培后付”还是“自学直考”,只有贴合大学生的真实需求,才能得到大力的推广,而从目前的政策实施效果来看,显然离预期的结果还是很遥远的

“小极”有话说:

“我省把全面推行‘按学时收费、先培训后付费’服务模式列为2016年全省驾培管理重点工作之一,目前,该项工作刚刚启动”省运管局驾培处相关负责人表示

“我是去年12月底报名‘先学车,后付费’班的,因为我平时要上班没时间,报这个班一有时间的话就可以自己先预约,这个是一对一的,现在大部分驾校的普通学习模式还是好几个人一辆车训练,对于我们工作比较忙的学员来说,根本没有那么多石家庄市第十九中学时间”蒋女士说,自己学车下来费用花了5000多元,但服务质量她比较满意

一驾校试行半年1500多人报名,只占学员总数10%

“这个模式是很好,但是对于我们大学生群体来说还是过于昂贵了,一个小时要120元钱,周六周日价钱还要更高”江西农业大学的小张正打算今年考驾照,但她却不准备报“先学后付”班“大学生除了上课平时也有时间,不预约也可以,报普通班足以满足我们大学生的需求了”

“先学车,后付费”听上去很美,实行一对一服务,按小时收取费用,训练完了再结账,不少城市白领对此很感兴趣,因为可以根据自己的时间预约训练,然而南昌驾培市场目前仍以高校学生为主力军,每小时一百多元的培训费,让很多学生族感觉难以承受南昌目前仅有两所驾校推出“先学后付江西省南昌市东湖区”驾培模式“先学后付”去年在南昌启动,如今已经试点半年多,南昌市一共有两所驾校推出该驾考模式