终于确定啦！赣深高铁走西线经东莞！南昌到

小贝说点啥

好消息好消息大家期待已久的赣深高铁走向定了！方案定了，走西线经东莞近日，中铁第四勘察设计院近日对外发布了《新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书》，表明赣深高铁最终选择了经过东莞的西线，其在东莞境内所设的塘厦站的平面示意图也一同曝光。

赣深高铁

综合考量后选择西线方案

据悉，赣深高铁在预可研阶段的线路方案是东线和中线两个方案，这两个方案均不经过东莞，而是经过深圳市区，其中中线方案征地拆迁难度大，东线方案则需限速行驶等，中铁第四勘察设计院最终在项目可研阶段提出了途经东莞、在塘厦设站的这条西线方案。

《新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书》对于最终选择西线方案的原因进行了详细披露。

首先，西线方案主要是在深莞交界处的山区经过，征地拆迁量小。而此前的东线系列方案自东向西穿过深圳市建成区，拆迁量大。

其次，西线方案工程实施难度小。从工程实施难易程度分析，东线方案与多条高速公路和城市主干道交叉，施工难度较大；同时由于深圳坪山至李朗线路与厦深铁路并行，为保证厦深铁路的运营安全，赣深高铁与厦深铁路需要拉开必要的施工间距，原厦深铁路的拆迁范围不能满足赣深铁路的线位设置要求，需进一步拆迁，拆迁房屋数量较大。而西线系列方案线路主要经过山区（主要为羊台山森林公园、银瓶山森林公园等）和东莞市塘厦镇部分厂区，拆迁数量相对较小，与高速公路、城市道路交叉较少，工程相对容易实施。

第三，就是走西线能吸引更多客流，兼顾东莞客流。从吸引客流的方面分析，西线方案经过东莞设站，可以兼顾东莞市的客流出行需求。

因此，从运输功能需求、拆迁数量、工程实施难易程度、工程投资、环境影响等方面综合分析，西线方案实施难度小，投资省，能兼顾东莞市区客流出行需求，所以设计推荐西线方案。

全线设计时速公里/小时

赣深高铁项目地点位于江西、广东两省，线路北起昌吉赣客运专线赣州西站，途经河源、惠州、东莞，终点为深圳，线路总长公里，按照公里/小时的设计速度，投资超过亿元，建成后赣州到深圳只要约2小时。

该客运专线将北接正在建设的昌吉赣客运专线（南昌—吉安—赣州），从南昌到深圳的里程将压缩到公里，全程只要3个小时左右。建成后，赣州至厦门、深圳、广州、南昌等地均可进入2小时经济圈。

今年年底动工，年建成通车

报告书表明，赣深高铁工程投资估算总额.67亿元，计划于今年开工，年建成，总工期48个月。在列车流量安排方面，近期列车每日开行64对，未来或将达到82对。

来源丨宝安日报

见习编辑丨王蓓

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