南昌地铁如推出商务舱，价格飙三倍？你会坐

这是车厢内部图片

头顶蓝色天空

背靠红色软座靠椅

中国风的布置

有行李架的装置

在车头前两节车厢为商务舱

后面六节为普通舱

深圳地铁11号线商务车厢

现在开通已经有一月了

商务车厢与普通车厢

出现了“冰火两重天”的现象

深晚与ZAKER联合发出调查问卷，

针对乘客对地铁商务车厢的看法进行了调查。

数据显示：

超七成受访者支持地铁开设商务车厢；

六成乘受访者认为深圳地铁

11号线商务车厢价格尚可；

近三成受访者表示会经常乘坐商务车厢。

根据规定，地铁商务车厢的票价是普通车厢的3倍。

对此，有反对的声音，也有赞成的声音。

反对者表示，此举违背了地铁普惠的原则；

但也有赞成者表示，在市场经济模式下，

乘客的需求才是王道。

接下来，我们来看看网友们的评论：

反对派

赞成派

深圳大学经济学院教授韩彪表示，

地铁与高铁、飞机有一定的差别，

属于满足市民最基本需求的必要工具，

市民对深圳地铁11号线

“单独设立商务车厢”的做法

提出质疑无可厚非。

而公共交通满足多种需求的探索也未尝不可，

两者之间矛盾根源在于供给和需求之间的矛盾，

应在解决矛盾的基础上再发展差异化服务。

韩彪表示，“运营方可以通过大数据，根据客流状况对车厢进行调整，可以采取非固定编组、高峰期多投放普通车厢等做法……要更多考虑满足高峰期的基本出行需求。”

有业内专家表示，大城市通常做法为专门修建机场线，并单独定价，如首都机场快轨价格为25元，香港机场为元港币。但由于成本高，客流相对较少，高票价也未必带来盈利，而深圳地铁的创新可能是一种新的探索，或能更加充分利用现有公共资源。

（图为首都机场轻轨车厢内部图）

（图为香港东铁线上的头等车厢）

那么，优优现在就想问下大家，

如果说南昌地铁设置商务舱，

你是答应，还是不答应，

你是会坐，还是不会坐呢？

▎编辑：优优

▎素材参考新浪微博，人民日报等平台由南昌全接触整合

▎商务合作：电话/







































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